Технологические особенности судовых систем

Системы на современных судах разделяются на две группы:

–судовые системы;

– системы судовых энергетических установок.

В состав этих огромных групп входят, к примеру, водоотливная. балластная, масляная, система перекачки горючего и другие.

Любая система включает:

– трубопроводы для перемещения рабочей среды (воды либо газа);

–обслуживающие механизмы, аппараты, приборы;

– арматуру (краны, клапаны, клинкеты);

– крепежные элементы Технологические особенности судовых систем (подвески, опоры)

Во всех судовых помещениях проходят те либо другие трубопроводы. Их протяженность на современных больших судах составляет 10-ки км. Зависимо от степени насыщения помещений трубопроводы могут размещаться ярусами либо в виде панелей по бортам и подволокам, при этом рядом могут проходить трубы различных систем (см. рис.8.1).

На Технологические особенности судовых систем судостроительных предприятиях изготавливают трубопроводы и крепежные элементы (изделия насыщения), также создают установка и тесты систем на судне.

Зависимо от давления и вида рабочей среды для производства трубопроводы систем используют разные материалы:

– углеродистая и легированная стали;

– медь;

– медно-никелевые сплавы;

– латунь;

–сплавы на базе алюминия

– сплавы на базе титана;

– пластмассы Технологические особенности судовых систем.

Судовые трубопроводы собирают из отдельных узлов, состоящих из труб-деталей, прямых либо изогнутых и соединительных частей (фланцы, штуцеры). Детали в узлах соединяют при помощи сварки.

Рис. 8.1. Пример расположения систем в отсеке судна

Для соединения узлов меж собой почаще используют механические соединения:

–фланцевые;

–штуцерные;

– дюритовые;

– муфтовые.

Фланцевые соединения употребляют на трубах с Технологические особенности судовых систем условным проходом более 32 мм. Фланцы могут быть приварными либо свободными на приварном кольце (см. рис.8.2)

Рис. 8.2. Конструкций фланцевых соединений:

а – тонкий приварной фланец;

б – свободный фланец на приварном кольце.

Для труб с условным проходом от 3 мм до 32 мм используют штуцерные соединения (см. рис.8.3.).

Рис.8.3. Штуцерное соединение

1 – наконечник; 2– прокладка; 3 – накидная гайка; 4 – штуцер

В тех Технологические особенности судовых систем случаях, когда трубопроводы размещаются в районах с завышенной вибрацией, для их могут применяться дюритовые соединения, представляющие отрезок резинового либо резинотканевого шланга, плотно надеваемого на концы соединяемых труб.

Муфтовые соединения, другими словами выполненные по резьбе при помощи муфт, наименее высокопрочны и на судах обычно не используются.

Технологически трубопроводы могут быть Технологические особенности судовых систем разбиты на ряд составляющих:

трубы, поставляемые на склад судостроительного завода с металлургического завода; в цехе трубы разрезают по длине и подвергают гибке;

трубы-детали – согнутые либо прямые трубы, приготовленные для сборки; Деталями также являются фланцы, штуцера, отростки и тому схожее.

узлы трубопровода – получают после сборки и сварки деталей вкупе;

комплексы труб – представляют Технологические особенности судовых систем собой два либо несколько узлов трубопровода, поданные на установка в собранном виде.

Принципный технологический процесс производства трубопроводов можно поделить на три главных шага:

– определение форм и размеров труб-деталей, подлежащих изготовлению;

– изготовка труб-деталей, узлов трубопроводов и комплексов труб в цехе;

– установка трубопроводов на судне.


tehnologicheskaya-podgotovka-pered-obrabotkoj-detali.html
tehnologicheskaya-posledovatelnost-obrabotki-zhileta.html
tehnologicheskaya-praktika-v-strahovoj-kompanii-referat.html